在天涯看到一个12年的帖子，是一个没对汽修厂毫不了解，完全无管理经验的网友应朋友之邀，帮助管理岌岌可危的汽车修理厂，当这位网友接手并做了一番调查后，发现原来管理这家汽修厂真不是一件容易的事，让我们看看这个网友是怎么诉说他看到的现象的。

==============华丽丽的分割线======================，以下是这个网友的帖子内容

2011年底，受朋友A的邀请，帮助他管理一段时间汽车修理厂，该修理厂规模应该算是二类资质的，占地7000平米，位于一个汽车修理厂比较集中的地方，附近大小有十几家修理厂。
　　到了修理厂以后从现任总经理那里知道了这个修理厂的往事：这个修理厂一年前的5月我的朋友A和一个修理行业的人合伙创立的，因为各种各样的原因最后由我的朋友A接下了这个原本就没有多少业务的烂摊子，现任的总经理是我朋友A的同学的朋友，管理一年了，依然处于一种亏算状态，我去的时候一个月的营业额大约为40万，有员工45人，，每月大约要亏损3,5万。
　　受朋友的邀请，我没有要求任何的名分，一头扎进修理厂，吃住都在厂里，头一周始终是一个观察者的身份观察、了解、收集情况。
　　一下就是我所了解的修理厂的一些情况：
　　一。 员工数量和薪资情况：
　　总经理一人，薪水：6000元/月,电话费200元/月。擅长：保险业务，全面负责修理厂的日常管理。说是全面管理，其实很多的时候听命于两个骨干的业务人员。
　　业务人员：3名，薪资5000元/月/人. 主要负责发展单位车辆业务和交警队事故车业务。
　　财务行政人员：3名。薪资总额5500元/月
　　前台接待人员：3名，最高薪水3300.最低1000.
　　技师 21名 最高薪水6500，从事高端车电脑故障诊断.我见到的是几乎没有多少高端车需要修理，几乎不做什么。
　　食堂：2人。薪水总额6300元/月。厨师做饭的口味比较可口。

文章来源：安全管理网

   根据行业数据统计，我国汽车数量每年以13%的速度递增。汽车维修行业两年内将新增80万从业人员，在巨大需求的带动下，汽车维修专业被认定为是我国四类技能型人才紧缺专业。随之大量的汽车修理培训机构相继涌出，那么在如此繁多的汽修学校之中该如何选择呢？

网络贴分享：

作为一个刚刚毕业的大学党来讲，找工作简直要命。辛辛苦苦寻找了2个多月都没有找到工作，简直累觉不爱了。后来我一大学的同（ji）学（you）告诉我说他如今在他叔叔的汽修厂上班，问我要不要一起过去跟他混。可这修车咱也不会啊，去了能干啥呢？他告诉我说不是让我去修车，而是去看仓库，果然关键时刻还是基友靠得住，立马答应下来了。哎，没办法虽然专业不对口（本人是学建筑的），但是好歹也有了个工作。

车辆二级维护制度是确保车辆运行安全、降低运行消耗、提高运输质量的基本制度。如何做好车辆二级维护工作，实现在用车检查、维护制度对车辆排放的控制与治理，是政府相关职能管理部门和汽车维修企业追求的最终目标。

要切实做好车辆二级维护工作，汽车维修企业除了要建立、健全各种生产管理制度，完善生产管理体系，加强车辆二级维护过程监督，严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范>(GB/T18344-2001 )进行各项检测维护作业外，加大对车辆二级维护检测、诊断管理设备的更新与投入也是提高车辆二级维护质量的根本保证。对于当代汽车技术日益的科技化、电子化和复杂化，需要检测、诊断设备与时俱进才能在车辆二级维护过程中保证车辆维护作业的质量，提高车辆二级维护的作业效率。以车辆维护作业为基础，集检测、诊断、管理三位一体，科学化、专业化、智能化和人性化的汽车不解体检测诊断工作站二级维护专项版给汽车维修企业车辆二级维护作业提供了一个全新的管理模式和信息技术平台，它是车辆二级维护质量和效率的保证，是汽车维修企业的不二选择。

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