汽车维修工具管理是必不可少的，那么你知道汽车修理工具有哪些么？

一、一类、二类卡车修理厂和三类修理厂的主要区别是什么？
        根据《机动车维修管理规定》中的说明，一类、二类卡车修理厂和三类修理厂的主要区别体现在维修项目上面。

        获得一类、二类汽车维修管理经营业务或者其他机动车维修经营业务许可的：可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作;
        获得三类汽车维修管理经营业务(含汽车综合小修)、三类其他机动车维修经营业务许可的：
        可以分别从事汽车综合小修或者发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等汽车专项维修工作。
二、汽车维修管理主要技术标准有哪些？(非完整版，仅供参考）
        1.汽车维修管理主要技术标准之汽车维修管理
（一）按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB／T16739．1一16739．3一1997），审批各类维修企业或经营业户，审定业户技术类别，签发技术合格证。
（二）维护车辆维修市场秩序，查处无证修车和违章行为。
（三）指导和监督车辆维修经营者实行明码标价、按维修范围挂牌经营。执行交通行政主管部门制定的汽车维修结算工时定额标准；按规定与托修方签订维修合同，并使用交通部推荐的合同示范文本；使用增值税专用发票时，应当附有车辆维修统一结算凭证。
（四）指导和监督维修经营者建立健全质量管理制度和质量管理体系，执行国家、交通行业和地方的维修技术标准和工艺规范。
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        2.汽车维修管理主要技术标准之综合性能检测站管理
（一）省级道路运政管理机构根据统筹安排、合理布局和避免重复建设的原则，对申请筹建综合性能检测站的单位进行立项筹建审批。
审查申请书的内容应包括：初步设计方案（包括设任务书、场地总体布置图、站房平面图、工艺布置图等），设备目录及选型（包括提供设备厂家）、人员配备及培训计划等文件。
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        3.汽车维修管理主要技术标准之车辆技术管理
（一）建立健全车辆技术档案，一车一档，并按要求和内容及时填写，保证档案内容齐全、完整。
（二）实行车辆定期检测制度。道路运政管理机构应结合道路运输证的年度审验对车辆进行一次综合性能检测，评定出车辆技术等级，并根据车辆技术等级确定其经营资格或经营线路。通过车辆技术等级评定，全面掌握在用车辆的技术状况。
推广汽车检测诊断技术，实行车辆维修前的状况检测，确定修理作业的范围和程度。
（三）实行车辆强制维护制度，监督车辆按规定周期进行二级维护。对二级维护后的车辆应在道路运输证“二级维护记录”栏中进行签章。
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        4.汽车维修管理主要技术标准之汽车维修竣工出厂合格证
（一）汽车维修竣工出厂合格证的作用。
汽车维修竣工出厂合格证是道路运政管理机构监督、检查汽车维修企业维修质量和售后服务质量及处理汽车维修质量纠纷的依据。
（二）汽车维修竣工出厂合格证填写。
1、“托修方”栏填写送修车辆的单位或个人的全称。
2、“车牌号码”按交警部门发放的车辆牌照号填写。
3、“车型”栏填写车辆型号，如“东风141”等。
4、“发动机型号、底盘（车身）号”栏按生产厂家编号填写。
5、“维修类别”栏按实际维修所达到类别填写。
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        5.汽车维修管理主要技术标准之汽车维修管理质量检验员证
（一）汽车维修质量检验员证的作用和种类。
汽车维修质量检验员证是企业质量检验员进行维修车辆质检工作的上岗资格证。汽车维修质量检验员证分为正证和副证，由道路运政管理机构发放和管理。
（二）企业质量检验员的分类。
企业质量检验员分为总质量检验员及质量检验员两类。
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        近几年汽车维修行业的发展最为迅速，大量不同规模的汽车维修厂出现在大街小巷，使得消费者有更多的选择，同时也让行业的竞争更加激烈。任何公司要想得到更好的发展，要想在市场竞争中不被淘汰，就必须要有扎实的汽车维修技术。        
        汽车维修技术人员一直都处于紧缺状态，但是，作为汽车维修技术人员，也不能因为选择多到处跑。作为社会热门的行业、热门的职位，压力、竞争也相对比较大。

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轿车的故障涉及全车各部位，情况纷繁复杂，有时很难确定，故障的发生多取决于产品质量。可靠性高的产品出现的故障往往容易找到，而产品质量有缺陷的车，因为使用材料、加工工艺等方面的原因，故障部位常常很伤脑筋。如果我们采用故障概率分析法，按顺序排列，就会容易得多。

    一辆奔驰560EL轿车因气门异响更换新摇臂后出现怠速剧烈抖动的情况。按照一般思维，只拆装了摇臂凸轮轴(查找故障应当首先考虑这个部位)，维修工在断火试验时发现至少有3个缸工作不良，他想只更换1个缸的摇臂，即便是有故障也不会引起这3个缸都不工作，故障原因可能在于其它方面。根据经验，可能原因排列如下：
(1)废气再循环(EGR)系统故障，废气大量进入气缸(此项可能性最大)。
(2)进气系统漏气，混合气太稀，怠速工作不良(此项可能性居中)。
(3)更换摇臂(质量有缺陷，此项可能性最小)。
    首先，检查废气再循环系统。将EGR阀上真空管去掉，故障依旧；再将EGR阀从发动机上拆下，发现该阀锈蚀严重，废气通道与进气通道互不相通，废气并未进入气缸，可能性最大的一项成为不可能；接下来检查进气系统，没有发现有漏气的地方，第二种可能性也被排除；最终发现确实是摇臂型号不对，新摇臂比旧摇臂高约2mm，磨去一段后修正至标准值，重新装复后发动机怠速平稳，故障排除。
    由于对出现故障的可能性判断失误，推迟了交车出厂的时间，对于维修人员而言，应当是值得吸取的教训。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障，应当首先对这部分进行检查，而不能按常规步骤来进行。
    时隔不久一辆新款丰田(CARMY2．2)轿车因行车时捣缸，致使发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其它部件后，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中，发动机不是回火就是放炮，象是点火错乱，检查高压线也并未插错(该发动机为直接点火)。吸取上一次教训，不能盲目检查，先注意拆装发动机时有何异常情况，原来，在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发现有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障。根据所获得的信息，将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检查并未看出有明显异常，粘接处也几乎看不出痕迹来，但对于表面看不出来的故障及零件缺陷，电脑未必不会检测到，因为修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对于本车所述故障，从概率方面分析，仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。第二种可能性是电脑损坏，但这种可能性较小。第三种可能性是气缸压力不足。但在配气相位正确的情况下，4个气缸同时出现压力不足的情况的可能性也较小。经以上分析，修理厂采用新曲轴位置传感器转子，装车一试，立即正常，车主对此颇为满意。
    一辆奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放了三、四天后蓄电池的电几乎全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，但检查了所有部件，仍未查出故障，最后决定将第4个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第4个保险所涉及内容包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，几乎无法下手。所以首先应确定故障是否存在，关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第4个保险丝所涉及内容作一故障概率分析：
(1)点烟器不能自动弹出，将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。
(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。
(3)第4个保险丝所涉及线路有短路，搭铁处消耗电流，此项可能性同上居中。
    用数字万用表测量第4个保险丝所消耗电流(点火开关关闭)为0．31A，粗略估算其功率12Vx0．3A＝3．6W，其功率与行李舱照明灯接近，所以认为行李舱灯损坏的可能性最大，经检查确实是行李舱灯烧坏；灯的开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。
    在汽车故障诊断中，经常会遇到这样的情况：花费了很大精力，很长时间，仍未能查出故障，即使能够查出故障，在时间、精力方面也可能得不偿失；如果采用概率分析法则能够迅速、准确地确定故障，既能节省时间又提高了自身的声誉，在汽修行业竞争日趋激烈的今天，采用故障分析法是十分必要的。

要想成为一名优秀的汽车维修人员，就必须培养自己正确的思维方法。但这时你可能提出：“我是不是很笨呀？”“正确思维怎么培养呀？学习正确思维难不难呀？”

好，我今天就回答这两个问题。

直观检查法维修空调就是不借助借助仪器和仪表，仅凭眼（看）、耳（听）、鼻（闻）、手（拨、扭和摸）以及应用必要的工具对空调系统进行外表检查，从而发现损坏部位或故障原因。这种检查方法十分简捷，对检修汽车空调故障十分有效。

（1）眼看
首先观察空调上各种开关、按键、旋钮、熔断器等是否处于正确位置或有无松动（指熔断器等）。

①观看冷凝器表面是否清洁

冷凝器表面如附有泥土或杂物，会影响制冷效果。如过脏，应及时用水将其清洗干净。清洗冷凝器时，要仔细小心，不要将其翅片碰变形。否则会影响风冷效果，进而导致流经膨胀阀的制冷剂温度上升而使制冷系统的制冷效果变差。