今年上半年交通部长杨传堂接受京华时报记者采访时表示：货车超载罚款标准将提高。他还表示对于去年和前年，有两起货车司机自杀事件，部分原因是超载罚款的问题。

杨传堂表示这些情况是极个别的现象，不过引起了交通部门的高度重视。

他讲到:“从目前情况来看，总体来讲还是因为管理问题，超载的违法成本太低，所以很多车辆就会超载，而超载以后容易发生事故。”

当被问到：超载罚款的标准会有变化吗？会提升吗？杨传堂表示罚款的标准肯定会提高，他还建议希望超载或者超载造成事故的应该入刑。

可想而知，如今交通部门对于货车超载及因超载导致的事故多么重视。正如交通部长杨传堂讲到的货车超载的主要原因还是挂靠车辆管理办法的问题。

近几年在物流运输行业里，挂靠车辆事故频繁发生，其中不乏大量因超载而导致的事故。

那么挂靠公司如何通过解决管理问题来避免货车超载及事故呢？挂靠车辆管理办法又有哪些呢？

大多数货运司机的法律意识淡薄，为了追求利润而无视安全驾驶条例，往往出现车辆事故，挂靠公司也会负大部分的责任。

因此挂靠公司需要制定严格的挂靠车辆管理办法，对司机做定期安全驾驶培训，增强其法律法规意识，避免超载情况发生。无论是对公司或者司机本人都能有效避免法律风险。

另外信息化管理也应在挂靠车辆管理办法考虑范围内。试想挂靠公司有一款这样的车辆挂靠管理系统，做到日常的业务管理、财务管理等的同事又涉及到司机安全驾驶培训管理、司机日常关怀（生日、节假日问候）、各种业务到期提醒（各类保险、各种证件到期提醒）。挂靠公司不用担心名下货车司机因超载而给公司带来的麻烦。

对于以上提到的，百盛车辆挂靠管理系统就做到了这几点。另外运输公司在制定挂靠车辆管理办法时需结合该系统，不仅有司机安全驾驶培训管理、货车道路运营法律法规培训管理。

还能对二级维护，保险到期，驾驶证、营运证、资格证等到期进行及时提醒和处理，做到业务处理有记录可查，对经常违章及事故频发的车辆也做到有迹可寻，及时警告。

而且挂靠车辆管理办法中应该告知司机：交通部出台的违规超载的罚款标准，相信司机朋友们也不会为了一时的利益，而甘愿承受更多的罚款的。

百盛车辆挂靠管理系统的管理模式是真正做到了让运输公司与挂靠司机或车主双赢！加上严格的挂靠车辆管理办法，相信运输公司管理会井井有条，生意也会越来越红火。

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